中南車輪展廳
不少追求個性化喜歡改裝愛車的車主會選擇為自己的車升級輪轂，我們習慣所說的輪轂，英文叫“Wheel”，中文叫“車輪”，廣東以及港臺地區則稱為車鈴。
車輪作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是影響整車性能最重要的安全部件之一。
汽車輪轂升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和外觀。鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好。我們建議在改裝輪轂時，選擇與原廠偏距數據偏差不超過5mm的產品為宜。
一款好的輪轂，要經得起各方面的考驗。
18 X 8J ET45,5 X 114.3,57.1FORGED這是一只輪轂的完整數據標識，能看得懂嗎？ 知道代表什么含義嗎？看完文章內容，你就能理解它的意思啦。
首先，我們先了解下輪轂的基本結構和專業名稱：
1：輪轂寬度（J值），指輪轂兩側凸緣之間的距離，以英寸為單位。“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高）。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度。對于單純升級輪轂來說，輪轂凸緣并不是需要刻意關注的因素。輪轂的不同寬度需要對應安裝不同寬度的輪胎，比如8J對應安裝225mm~245mm胎寬的輪胎就最為合適。
2：輪轂名義直徑：通俗講就是輪轂的直徑，以英寸為單位。玩輪圈改裝的玩家之間奉行著“以大為美”的審美理念，大尺寸的輪轂能夠帶來更富沖擊力的視覺效果，同時提升車輛整體質感。在美觀之外，更大尺寸的輪轂同樣有著更為實用的作用，不僅能夠安裝扁平比更低的輪胎提升車輛操控性，更是能夠容納下更大尺寸的剎車系統滿足更高的制動需求。不過需要特別注意的是伴隨大尺寸輪轂而來的通常還有更大的質量。
3：輪緣 4：胎圈座 5：凸峰 6：槽底 7：氣門孔
8：偏距（ET）：單位為毫米mm，愛車改輪轂經常提及的，是指輪轂的縱向中心到輪輻的距離。ET值如果不匹配會導致車輛在轉彎時輪胎會蹭內襯或者葉子板。偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外越多。不合適的輪轂偏距還可能造成輪轂輪胎與車輛懸掛系統、葉子板發生運動干涉、過大的輪距導致軸承負荷加大、車輪定位數據異常等不良后果。
9：中心孔CB：輪轂中間最大圓孔的直徑，選擇新輪轂時必千萬不要遺漏了這個數據。
10：螺栓節圓孔直徑PCD：是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。
11：螺栓孔直徑 12：輪輻安裝面 13：安裝面直徑 14：后距 15：輪輻 16：車輪 17：車輪中心線
人們日常改裝輪轂需要用到的參數基本就五個：輪轂寬度、輪轂名義直徑、偏距、中心孔、螺栓節圓孔直徑。只有明確原車的這五個參數，才能針對性的改裝，從而帶來更好的性能提升。
中南車輪展示墻
好了，現在我們再回過頭看看文章開篇的那組數據，就很容易理解了：18 X 8J ET45,5 X 114.3,57.1FORGED這是一只輪轂直徑18英寸、寬度8英寸、偏距+45mm、采用5顆螺絲固定、節圓直徑114.3mm、中心孔57.1mm的鍛造輪轂。
除此以外，輪轂其實也有眾多標示方式：如6 J×15H2 7812 S（7812：一種制造標準，此處為德國。S：對稱形深槽。）
此外還有生產地、強度、材料等等類似的數據。這些標識都在輪轂的外表面，被輪胎遮蓋住了，一般無法觀察到。
資料綜合：中國汽車網、無敵汽車網、太平洋汽車網
